常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢运用最为广泛。关于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等一般碳素钢。关于受力较大，轴向尺度、分量受限制或许某些有特殊要求的可选用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的作业场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学功用；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，作业条件较差的状况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度功用都较好；若是在高速、重载条件下作业的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不只有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有出色的耐磨性、抗冲击耐性和耐疲劳强度的功用。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造功用好，且具有减振功用，常在制作外形结构杂乱的轴中选用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击耐性好，一起还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等长处，已被运用于制作轿车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。
轿车传动轴材料——组成
轿车传动轴是由轴管、弹性套和万向节组成。弹性套能主动调节变速器与驱动桥之间间隔的改动。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的改动，并完成两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型轿车运用的传动轴万向节选用滚柱十字轴轴承，合作以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
轿车传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使弹性套内构成厂一个完全密封的空间，使弹性花键轴不受外界沙尘的腐蚀，不只防尘而且防锈。因此在安装时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全能够满足运用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
轿车传动轴材料——轿车传动轴的结构特色
轿车根据驱动方法的不同选择不同型式的传动轴，4×2驱动方法的轿车仅有一根主传动轴，6×4驱动方法的轿车有中心传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，6×6驱动方法的轿车不只有中心传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴，在长轴距车辆的中心传动轴一般设有传动轴中心支承.它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
